Wat kost het om een rijschool te starten?

De meeste overzichten van rijschoolkosten noemen alleen de opleiding. Dat is precies het bedrag dat je makkelijk terugverdient. Wat starters opbreekt, zijn de vaste maandlasten die doorlopen, of je nu lesgeeft of niet. Dit artikel zet het hele plaatje op een rij, met een rekenvoorbeeld van je eerste jaar.

Eenmalige startkosten

Opleiding en examens

Voor de WRM-pas categorie B doe je vijf examens bij het IBKI. Volgens de prijslijst van het IBKI kosten die samen €1.116: theorie 1a, 2a en 2b elk €136, het praktijkexamen 1b €241 en de praktijkbeoordeling 3a €467. Heb je geen passend diploma, dan komt de WRM-geschiktheidstest erbij, nog eens €136. Herkansingen betaal je opnieuw.

De opleiding zelf koop je bij een opleider, en de prijzen lopen sterk uiteen. Vraag een paar offertes en kijk wat erin zit: de examens, de stage, het lesmateriaal. Vergelijk ook de slagingspercentages: het IBKI publiceert ze per opleider. Een opleiding die een paar honderd euro goedkoper is maar waar je twee herkansingen nodig hebt, is uiteindelijk duurder en kost je maanden. Hoe de route precies loopt, staat in WRM-pas halen en verlengen.

Inschrijvingen

• KVK-inschrijving: €85,15, eenmalig. Schrijf je uiterlijk een week nadat je gestart bent in.
• CBR-inschrijvingsovereenkomst: nodig om examens voor je leerlingen te kunnen reserveren. Je betaalt eenmalig inschrijfgeld en een jaarlijkse bijdrage, en je zet tegoed op je CBR-rekening.
• VOG: een verklaring omtrent het gedrag, voor enkele tientjes. Je hebt hem later ook nodig als je je WRM-pas verlengt.

De lesauto

Dit is verreweg je grootste post en de plek waar je keuze het meeste verschil maakt.

• Nieuw kopen. De hoogste investering, het laagste onderhoudsrisico. Reken al snel op €25.000 of meer.
• Tweedehands kopen. De laagste investering, maar het onderhoudsrisico ligt helemaal bij jou. Een auto van een paar jaar oud met veel kilometers is goedkoop, tot een reparatie van een paar duizend euro in je eerste jaar valt.
• Leasen. Je startkapitaal blijft laag en onderhoud zit vaak in het contract. Op lange termijn duurder, maar je maandlast is voorspelbaar. Voor een starter zonder buffer vaak de verstandigste keuze.

De ombouw komt daar bovenop. Dubbele bediening, een tweede rem- en koppelingspedaal, laat je inbouwen door een gespecialiseerd bedrijf; vraag een offerte, want de prijs hangt af van je auto. Extra spiegels en een daknaambord of belettering zijn kleinere posten, maar tel ze mee.

Denk goed na over automaat of schakel. In 2025 nam het CBR bijna 61.000 praktijkexamens in een automaat af, tegen nog geen 10.000 in 2014. Met alleen een schakelauto sluit je een groeiend deel van je markt uit.

Doorlopende maandlasten

Dit is de kant die starters onderschatten. Deze kosten lopen door in de weken dat je ziek bent, in de zomervakantie en in de maanden dat je nog maar vier leerlingen hebt.

• Lease of afschrijving van de auto.
• Verzekeringen. WA is verplicht, ook voor een lesauto. Verder kies je zelf: een inzittendenverzekering, een aansprakelijkheidsverzekering, rechtsbijstand en een arbeidsongeschiktheidsverzekering. Vraag offertes; vooral de arbeidsongeschiktheidsverzekering loopt op.
• Brandstof of stroom. Bij dertig lesuren per week rij je serieuze kilometers.
• Onderhoud, banden en apk. Een lesauto slijt sneller dan een privéauto. Koppeling en remmen gaan er onder leerlingen flink doorheen.
• Motorrijtuigenbelasting.
• Bijscholing. Je WRM-pas is vijf jaar geldig. Om hem te verlengen volg je in die tijd zes dagdelen bijscholing en doe je een praktijkbegeleiding. Zet daar elke maand iets voor opzij.
• Administratie en software.
• Marketing. Een website, je Google Bedrijfsprofiel, eventueel advertenties.

Wat verdien je ermee

Volgens het Zzp Uurtarievenboekje 2026 van Knab, een onderzoek onder ruim 20.000 zzp’ers, vragen zelfstandige rijinstructeurs gemiddeld €57 per uur, exclusief btw. Starters zitten rond €52, ervaren instructeurs rond €58. Ze maken gemiddeld 35 declarabele uren per week, duidelijk meer dan het zzp-gemiddelde van 28.

Toch is het beeld nuchter. In 2025 kwam de omzet van een rijinstructeur gemiddeld uit op €69.238, en daarvan bleef €38.389 winst over. Zo’n 45 procent van je omzet gaat dus op aan kosten, voordat je jezelf betaalt en voordat je inkomstenbelasting betaalt. Wat dat voor jouw tarief betekent, reken je uit in Uurtarief als zzp-rijinstructeur.

Rekenvoorbeeld: je eerste jaar

Stel: je start met een geleaste automaat, je vraagt €52 per lesuur exclusief btw en je bouwt je bezetting op. De bedragen hieronder zijn aannames voor het voorbeeld; vul je eigen offertes in.

Startkosten, eenmalig

Post	Bedrag
Opleiding en examens	€6.000
KVK en VOG	€130
Ombouw van de lesauto	€900
Website en een eerste ronde marketing	€500
Totaal	ongeveer €7.500

Maandlasten

Post	Per maand
Lease, met onderhoud	€550
Verzekeringen, met arbeidsongeschiktheid	€180
Brandstof of stroom	€250
Reservering voor bijscholing	€50
Administratie en overig	€70
Totaal	ongeveer €1.100

Break-even

Om alleen je vaste lasten te dekken, heb je bij €52 per uur ruim 21 lesuren per maand nodig: zo’n vijf per week. Alles daarboven is bruto inkomen voor jezelf.

Wil je €3.000 per maand overhouden vóór belasting, dan heb je ongeveer 79 lesuren per maand nodig, ruim achttien per week. Dat is haalbaar, maar reken erop dat het een paar maanden duurt voordat je zo vol zit.

De les uit dit voorbeeld: naast je startkapitaal heb je een buffer nodig voor de maanden waarin je bezetting nog groeit. Reken minstens drie tot zes maanden vaste lasten, plus je eigen levensonderhoud in die tijd.

Waar starters geld verliezen

• De btw vergeten in het tarief. Je noemt €45 tegen een leerling, maar dat is inclusief btw: je houdt €37,19 over. Bij 35 uur per week scheelt dat ruim €1.100 per maand. Hoe het precies zit, staat in Btw en de KOR voor rijinstructeurs.
• Te veel auto kopen. Een mooie auto trekt geen leerlingen aan. Reviews en beschikbaarheid wel.
• Gaten in de agenda. Twee uur tussen twee lessen is twee uur die je niet factureert maar wel kwijt bent. Plan aaneengesloten blokken en groepeer leerlingen per wijk.
• Onbetaalde no-shows. Zonder duidelijke annuleringsvoorwaarden en zonder vooruitbetaling verlies je zo twee tot vier lesuren per maand.
• Administratie als avondtaak. Ben je een dagdeel per week kwijt aan facturen en planning, dan is dat een halve lesdag. Op een jaar zijn dat duizenden euro’s aan omzet die je niet maakt.

Franchise of zelfstandig

Een franchise verlaagt je startdrempel: je krijgt een merk, vaak leerlingen en soms de auto. Daar staat een maandelijkse vergoeding of afdracht tegenover, vaak een flink deel van je omzet. Nederland telde in 2019 zo’n 7.500 rijscholen; zelfstandig beginnen is in deze branche gewoon.

De kernvraag is simpel: kun je zelf aan leerlingen komen? Zo ja, dan is een franchise een dure oplossing voor een probleem dat je niet hebt. Hoe je dat aanpakt, staat in Leerlingen werven zonder advertentiebudget.

Samengevat

Reken op ongeveer €7.500 aan startkosten, plus een buffer voor de eerste maanden. Je vaste lasten liggen in dit voorbeeld rond €1.100 per maand, en je bent break-even bij ongeveer vijf lesuren per week. Het verschil tussen een rijschool die het redt en een die het niet redt, zit zelden in het tarief en bijna altijd in je bezetting, in no-shows en in de tijd die opgaat aan administratie.

Daar helpt MAIR bij. Leerlingen boeken en betalen vooraf met iDEAL, nieuwe leerlingen uit je regio vinden je profiel in de app, en je gegeven lessen per maand download je voor je boekhouding. Er is geen abonnement, dus in een maand met weinig lessen betaal je ook weinig: €0,30 per gegeven lesuur met je eigen leerlingen, incl. btw, en de eerste 2 maanden niets.