Een eigen rijschool beginnen is in Nederland goed te doen, maar de volgorde waarin je dingen regelt bepaalt hoeveel gedoe je krijgt. Deze checklist loopt het hele traject langs, van je bevoegdheid tot je eerste betalende leerling.
Voordat je je aanmeldt bij het IBKI moet je een toelatingskwalificatie hebben. Voor categorie B, de personenauto, gelden deze voorwaarden:
Heb je dat diploma niet? Dan kun je bij het IBKI een geschiktheidstest doen. Dat is een computerexamen van negentig minuten. Haal je die, dan mag je alsnog starten. Een buitenlands diploma moet je eerst laten waarderen.
Alle examens lopen via het IBKI, het instituut voor certificering en examinering in de mobiliteitsbranche. De opleiding volg je bij een particuliere opleider naar keuze, maar het IBKI neemt de examens af. Het traject bestaat uit drie fases.
Fase 1 gaat over je eigen rijvaardigheid. Je laat zien dat je zelf veilig, volgens de regels en milieubewust rijdt. Dit is deels theorie en deels een praktijkexamen in je eigen auto.
Fase 2 gaat over didactiek. Kun je uitleggen, aansluiten bij het niveau van je leerling en een les opbouwen?
Fase 3 is de stage plus een praktijklesbeoordeling. Je loopt minimaal vijf passieve uren mee achterin bij een stagementor en geeft minimaal vijfendertig actieve uren zelf les aan echte rijbewijsleerlingen. Je houdt daar een portfolio van bij. Je stagementor moet zelf minimaal drie jaar een geldig WRM-certificaat hebben in de categorie waarin jij stage loopt. Tot slot beoordeelt een IBKI-beoordelaar een echte rijles van jou.
Haal je alles, dan krijg je het basiscertificaat en de WRM-bevoegdheidspas voor categorie B. Die komt meestal binnen twee weken binnen. Wil je later ook motor, vrachtwagen of andere categorieën lesgeven, dan doe je daar aparte examens voor.
Je mag onbeperkt herkansen. Reken op ongeveer zes maanden voor het hele traject als je er serieus mee bezig bent.
Ga je voor jezelf beginnen, dan schrijf je je in bij de Kamer van Koophandel. Je moet dat binnen een week na de start van je onderneming doen. Je hebt nodig:
De inschrijving kost in 2026 ongeveer 85 euro. Na inschrijving krijg je automatisch een btw-identificatienummer van de Belastingdienst.
Let op de btw. Autorijlessen vallen onder het algemene tarief van 21 procent, ook als je leerling jonger dan 21 is. De onderwijsvrijstelling geldt niet voor rijles. Dat is uitgeprocedeerd tot aan het Europees Hof van Justitie. Reken dus altijd met 21 procent en verwerk dat in je tarief.
Om examens voor je leerlingen te kunnen reserveren heb je een inschrijvingsovereenkomst met het CBR nodig. Daarmee krijg je toegang tot het reserveringssysteem. Zonder die aansluiting kun je wel lesgeven, maar geen examen aanvragen, en dan heb je geen product.
Per leerling heb je bij een examenaanvraag de gezondheidsverklaring en een machtiging nodig. Regel dat vroeg in het traject, want een gezondheidsverklaring met vervolgvragen kan weken duren en dat vertraagt de examendatum.
Je hebt drie opties: nieuw kopen, tweedehands kopen of leasen. Leasen houdt je startkapitaal laag maar kost op de lange termijn meer. Tweedehands kopen is het goedkoopst maar legt onderhoudsrisico bij jou.
Wat je auto in elk geval nodig heeft:
Denk vooruit over automaat of schakel. Het aandeel leerlingen dat kiest voor automaat groeit hard, en met alleen een schakelauto sluit je een deel van de markt uit.
Een WA-verzekering voor je lesauto is wettelijk verplicht. Daarnaast zijn deze in de praktijk onmisbaar:
Het gemiddelde uurtarief van een zelfstandig rijinstructeur ligt rond de 57 euro exclusief btw. Starters zitten gemiddeld op ongeveer 52 euro, ervaren instructeurs op ongeveer 58 euro. Zelfstandige instructeurs draaien gemiddeld zo'n vijfendertig declarabele uren per week.
Die uren zien er ruim uit, maar je lesauto, brandstof of stroom, verzekering, onderhoud, afschrijving, planning, administratie en reistijd drukken flink op wat je overhoudt. Van een gemiddelde omzet van rond de 69.000 euro bleef in 2025 gemiddeld ongeveer 38.000 euro winst over.
Reken je tarief dus niet uit op basis van wat de rijschool om de hoek vraagt, maar op basis van je eigen vaste lasten plus het inkomen dat je nodig hebt. Deel je jaarlijkse kosten en gewenste inkomen door een realistisch aantal lesuren, niet door je maximale aantal.
Dit is waar de meeste startende rijscholen in de knoop raken. Je hebt te maken met:
Als je dit met een agenda en een schoenendoos vol bonnetjes doet, kost het je al snel een dagdeel per week. Dat is een lesdag die je niet factureert. Zet er vanaf het begin een systeem op, ook als je nog maar drie leerlingen hebt. Overstappen als je er dertig hebt is veel pijnlijker.
Je eerste leerlingen komen vrijwel altijd uit je eigen netwerk. Daarna moet je iets structureels hebben. In volgorde van rendement:
Betaalde advertenties zijn voor een startende rijschool meestal het duurste kanaal met het laagste rendement. Begin daar niet mee.
Met MAIR regel je stap acht tot en met twaalf in één app. Agenda, lesplanning, leerlingadministratie, facturen en veilige betalingen zitten er standaard in, en de app koppelt je aan nieuwe leerlingen uit je eigen regio. Gratis, zonder abonnement.
